一輛行駛里程超23萬km、搭載BPL發(fā)動機的2009年上汽大眾途安1.8T多功能車。用戶反映：該車加速不良，油耗偏高。

維修人員與用戶溝通得知，該車的故障已經(jīng)維修過多次，先后更換過燃油濾清器和空氣流量計，但問題始終沒有解決。首先檢測發(fā)動機控制單元，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。發(fā)動機怠速運轉時查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)水溫正常，點火提前角正常，但噴油脈寬為3.3 ms，偏高。

查看15、16組數(shù)據(jù)，沒有發(fā)現(xiàn)失火記錄。查看70組活性碳罐電磁閥和77組二次空氣泵的數(shù)據(jù)，都正常。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，噴油修正量的自適應值為－25%，異常。對107組的數(shù)據(jù)進行初始化，數(shù)據(jù)變?yōu)椋?12%，仍然偏高，而且還有不斷增加的趨勢，說明控制信號存在誤差。

觀察發(fā)動機的怠速空氣流量，發(fā)現(xiàn)為4.5 g/s，偏高。斷開空氣流量計的插接器，數(shù)據(jù)沒有變化?；蝿涌諝饬髁坑嫷牟褰悠?，發(fā)現(xiàn)空氣流量數(shù)據(jù)在變化。剝開插接器的防塵套，發(fā)現(xiàn)有一個插針的連接部分有松動的痕跡。查看電路圖得知這根線是空氣流量計到發(fā)動機控制單元的信號線。

修復線束，故障排除。